隨著國(guó)內(nèi)新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈逐步成熟，形成了一批電機(jī)電控制造商，主要有①傳統(tǒng)電機(jī)與變頻器生產(chǎn)企業(yè)，以大洋電機(jī)、方正電機(jī)、匯川技術(shù)、藍(lán)海華騰為代表，②專業(yè)化電動(dòng)汽車電機(jī)電控制造商，以上海電驅(qū)動(dòng)、英博爾、安徽巨一、精進(jìn)電機(jī)為代表，③電動(dòng)汽車整車制造企業(yè)，以比亞迪、江鈴汽車為代表。

      電機(jī)電控與主機(jī)廠供應(yīng)鏈配套主要分為第三方電機(jī)電控企業(yè)配套以及主機(jī)廠自主研發(fā)配備兩個(gè)模式。2016年國(guó)內(nèi)新能源汽車電機(jī)、電控第三方配套份額達(dá)67%、60%，占據(jù)主要市場(chǎng)份額。主機(jī)廠自主配套占電機(jī)市場(chǎng)份額達(dá)33%，其中比亞迪占主機(jī)廠配套的的67%。

      根據(jù)我們對(duì)國(guó)內(nèi)新能源車企的不完全統(tǒng)計(jì)，2014-2017年電機(jī)第三方配套（合資+供應(yīng)商配套）占比分別為54.9%、50.4%、52.8%和61.8%，電控第三方配套為51.2%、46.8%、49.6%和57.6%，第三方配套比例持續(xù)上升，增長(zhǎng)主要來自合資電機(jī)電控供應(yīng)商市場(chǎng)占有率的提升。

      乘用車廠商主要包括比亞迪、吉利、上汽、北汽新能源等，其中比亞迪早期積累了豐富的電機(jī)電控研發(fā)能力，實(shí)現(xiàn)了自主配套動(dòng)力系統(tǒng)。其它自主品牌廠商專注于整車設(shè)計(jì)制造，電機(jī)電控以第三方配套為主。隨著未來互聯(lián)網(wǎng)車企進(jìn)入市場(chǎng)，第三方配套有望持續(xù)滲透乘用車市場(chǎng)。

      國(guó)外第三方電機(jī)電控制造商憑借在傳統(tǒng)燃油車汽車電子領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，率先進(jìn)入全球新能源動(dòng)力系統(tǒng)供應(yīng)鏈，并占據(jù)部分國(guó)內(nèi)高端乘用車份額。其中聯(lián)電（博世與上汽的合資公司）已切入吉利、上汽新能源乘用車供應(yīng)體系，華域麥格納（華域汽車與麥格納中國(guó)的合資公司）有望進(jìn)入大眾MEB平臺(tái)供應(yīng)體系。

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